飞轮储能应用在地铁，简单来说，就是让地铁列车拥有像电动汽车一样的“动力回收”装置。在地铁进站刹车的时候，可以回收能量，把这部分能量储存在一个高速旋转的飞轮装置上，等到地铁列车要出站启动的时候，飞轮储能系统会把能量再输出到地铁上，此储能设备应用的就是英国BARDEN轴承
城市的轨道交通，比如地铁，车站间的距离不长，列车刹车、启动的次数相对比较频繁，列车在制动过程中产生的能量，往往就被浪费掉了。据统计，如果这部分能源可以回收利用，轨道交通列车制动产生的能量，可达到牵引系统耗能的20%-40%，可以显著降低轨道交通的运营能耗。
不过由于飞轮储能系统的技术复杂，核心技术长期被国外垄断，如今我们终于解决了核心技术“卡脖子”的难题
飞轮储能是什么？它能够带来哪些好处？具备什么优势？除了运用于轨道系统，它还能运用在哪里？
城市的轨道交通，比如地铁，车站间的距离不长，列车刹车、启动的次数相对比较频繁，列车在制动过程中产生的能量，往往就被浪费掉了。据统计，如果这部分能源可以回收利用，轨道交通列车制动产生的能量，可达到牵引系统耗能的20%-40%，可以显著降低轨道交通的运营能耗。
不过由于飞轮储能系统的技术复杂，核心技术长期被国外垄断，如今我们终于解决了核心技术“卡脖子”的难题
飞轮储能是什么？它能够带来哪些好处？具备什么优势？除了运用于轨道系统，它还能运用在哪里？
飞轮储能是什么？它在地铁中如何运作？
飞轮储能是一种机械储能方式，利用电动机带动飞轮高速旋转，将电能转化成动能储存起来，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电，将动能转化为电能。
BARDEN轴承在飞轮储能起到的作用就是在突然断电的情况下，转子会掉在轴承上面，轴承能完美承受转子掉下来的瞬间的冲击、高速。
